::UPDATE:: Via deze link kunt u de laatste update omrent dit verhaal lezen: www.vanvlietracing.nl/toerwagens2.htm

Onder andere naar aanleiding van het protest na afloop van de laatst verreden NK te Zuidland en de sfeer,
of beter gezegd het gebrek hier aan binnen de toerwagenklasse dit seizoen het volgende;

"All men are equal, but some are more equal than others..."

George Orwell (Eric Arthur Blair) schreef deze woorden al ten tijde van de tweede wereldoorlog in zijn boek Animal Farm (1945). Helaas zijn we er dit weekeinde achtergekomen dat deze uitspraak nog steeds actueel is en spijtig genoeg ook geldt voor de rijders binnen het VEKA NK autocross.

Alle rijders zijn gelijk, maar sommige rijders zijn kennelijk meer gelijk dan andere..
Lees aandachtig door en trek uw eigen conclusie.

Zoals iedereen wel weet werd er een paar jaar geleden een toerwagen/concept bedacht en gebouwd door twee broers uit Zuidland, namelijk een Suzuki Swift voorzien van een Hayabusa motorfietsmotor. Een mooi, en ondertussen bewezen concept, maar volgens velen niet op zijn plaats binnen de toerwagenklasse. Vorig jaar is er bezwaar gemaakt tegen deze Suzuki Swifts door verschillende toerwagenrijders omdat de auto's in zijn geheel niet reglementair waren. Zonder al teveel in detail te treden; onder andere de wielbasis was niet meer origineel evenals de positie van de motor. Deze aanpassingen waren slecht tot niet meer ongedaan te maken dus werd er uiteindelijk na lang vergaderen met het Bestuur Sectie Auto Cross, door de rijders zelf besloten dat de broers het seizoen af konden maken met behoud van punten en  kans op de kampioenstitel. Met als voorwaarde dat ze volgend jaar niet meer konden starten met deze autos.

Blijkbaar vonden de heren dit niet sportief genoeg en wist Nico Breederland op het eindfeest van ACC Geffen (2009) al te vertellen dat ze er flink wat geld voor hadden uitgetrokken om op het eerstvolgende NK protest in te dienen tegen een ieder die vr hen zou eindigen. Zelf kwamen de broers in 2010 weer met een absoluut schitterende bolide aan de start, namelijk een Suzuki Baleno. Jammer alleen dat het wederom geen reglementaire auto is. Toegegeven; het zijn wel mannen van hun woord, want bij de eerste wedstrijd van 2010 in Haarle eindigde Peter Breederland als vijfde en kwam er inderdaad protest tegen de vier rijders die voor hem waren gefinisht. Resultaat drie van de vier wagens werden afgekeurd op minuscule verwijderingen van bumperrandjes en dergelijke lulligheidjes waar verder geen enkel voordeel wat betreft snelheid of wendbaarheid mee kan worden behaald. De toon en sfeer voor het aankomende seizoen waren door de broers gezet. Toch kon menig rijder hier moeilijk mee leven, omdat er bekend werd dat de Baleno zeer zeker ook niet aan de verplichte eisen voldeed. Na beraad werd er dan ook besloten om een tegen-protest in te dienen. Omdat er een rijder op eenzelfde punt (bumper) was afgekeurd, dat bij de Baleno ook niet klopt, heeft deze rijder met grote ruggensteun van de andere rijders protest aangetekend. Gelijke monniken, gelijke kappen zou je denken toch? Wat een deceptie... de uitslag was overdonderend. De Baleno werd goedgekeurd en het protest ongegrond verklaard! Hoe is dit mogelijk? Bij controle na het protest heeft het hoofd TC, de heer Kersten aangetekend en doorgegeven aan de Sportcommissie:

"Auto 604 is niet conform reglement artikel 24.3."

 Artikel 24.3. zegt het volgende:
Bumpers dienen compleet behouden te blijven en moeten met de originele steunen op de originele manier bevestigd worden en mogen op geen enkele manier versterkt of aangepast worden.

De uitslag van het protest:
De aanpassing van de spatbordrand is volledig conform artikelnummer 24.7 en op advies van de TC uitgevoerd. Hierbij is op basis van het advies van de TC de bumper aangepast.De zorgvuldigheid die de desbetreffende deelnemer heeft betracht, prevaleert volgens het college van de sportcommissie boven een overtreding van artikelnummer 24.3.

Conclusie:
Blijkbaar moet je de heer van Keken bij het bouwen van je wagen om advies en op de koffie vragen. Komt er dan toch een protest, dan zal hij zeker zijn eigen advies niet afkeuren en ben je het gehele seizoen gevrijwaard van alle protesten. Hoe is het mogelijk dat er bij de eerste wedstrijd door deze meneer van Keken meerdere wagens (8 in totaal!) werden afgekeurd op onder andere de bumper, terwijl hij in de wetenschap was dat er een Baleno (604, de protesterende partij) stond met precies dezelfde verwijderde/aangepaste bumperdelen? De rijders die afgekeurd werden kregen geen waarschuwing maar bij hen werden direct de punten afgenomen en deze wedstrijd kon niet als schrapwedstrijd worden gebruikt. Voor een aantal rijders was de kans op de titel direct al verkeken. Tenminste n nieuwe NK toerwagenrijder is bij zijn debuut al direct verjaagd door deze onzinnigheid, te weten Jimmy Poelarends. Ook hij  had een stukje bumper teveel verwijderd aan zijn Subaru... De broers Breederland  komen er mee weg omdat volgens het hoofd TC, de Baleno anders moeilijk te realiseren was Inderdaad; anders was de Baleno moeilijk te realiseren Grotere onzinnigheid kun je je toch niet voorstellen? Welk voorrecht hebben deze heren ten opzichte van de andere heren coureurs? Als er problemen zijn en een auto is niet te maken zoals de regels voorschrijven moet je (zoals alle jongens) blijven nadenken en proberen hoe dit wel lukt of een andere wagen of oplossing kiezen. Alle coureurs en monteurs zijn ongetwijfeld wel meerdere malen op soortgelijke problemen gestuit, maar hebben dit bijna allemaal volgens de regels opgelost. Zij werden genadeloos afgestraft toen dit niet helemaal bleek te kloppen. Punten kwijt en geen schrap.

Meten met twee maten? Belangenverstrengeling?

Met zijn allen zijn we het erover eens dat als er een auto niet reglementair is hier maatregelen tegen moeten worden getroffen. Maar dan wel bij iedereen. Hoe kan het zijn dat er met twee maten gemeten wordt? We hebben het hier wel over het Nederlands kampioenschap autocross dat we met zn allen zo graag willen promoten. Dat kan toch niet op deze manier? Zowel de sport als ook de KNAF op zich worden op deze manier in diskrediet gebracht, wie neemt dit nu nog serieus? Helaas moer er ook bij vermeld worden dat er tussen de eens zo gezellige groep toerwagenrijders tweespant is gezaaid door onder andere dit voorval. Vele rijders zijn het oneens over de beslissing en kunnen het niet begrijpen, maar houden publiekelijk hun mond om eventuele represailles te voorkomen. Belachelijk toch om nu op deze manier een wedstrijd aan te vangen met in je achterhoofd het idee dat er wel eens iets zou kunnen gaan gebeuren. De sfeer in de toerwagenklasse is momenteel ver beneden peil en het ziet er nog niet naar uit dat dit volgend seizoen anders zal zijn, integendeel. Zoals vermeld, Jimmy Poelarends, het nieuwe bloed, is al verjaagd naar de EuroPokal, Frederik Veldhuizen, menigeens favoriet om naar te kijken en grote kanshebber op de titel, gooit het bijltje erbij neer door ongelijke beoordelingen door de TC. Hoeveel zullen er nog volgen?

Is het einde van de toerwagenklasse nu dan toch in zicht???

Equippe Van Vliet
René van Vliet / Cyrill van Vliet

NB. Onze mening omtrend dit geheel is bekend bij zowel KNAF als Sectie Bestuur Auto Cross.

Reageren kan in het hiervoor aangemaakte Gastenboek maar houd het netjes alstublieft.